ஒற்றை ரேக் vs. இரட்டை ரேக் வடிவமைப்பு

ரேக்-அண்ட்-பினியன் ஆக்சுவேட்டர்கள், நேரியல் விசையை சுழற்சி முறுக்குவிசையாக மாற்றுவதற்கான பிற மாற்ற வழிமுறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பரந்த அளவிலான முறுக்குவிசை மற்றும் சுழற்சியை வழங்குகின்றன. இது அதிக இயந்திர செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அவை உருவாக்கக்கூடிய முறுக்குவிசைகள் ஒரு சில Nm முதல் பல ஆயிரக்கணக்கான Nm வரை இருக்கும்.

இருப்பினும், ரேக்-அண்ட்-பினியன் வடிவமைப்பின் ஒரு சாத்தியமான குறைபாடு பேக்லாஷ் ஆகும். ரேக் மற்றும் பினியன் கியர்கள் முழுமையாக சீரமைக்கப்படாதபோதும், ஒவ்வொரு கியர் இணைப்புக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளி இருக்கும்போதும் பேக்லாஷ் ஏற்படுகிறது. இந்த தவறான சீரமைப்பு, ஆக்சுவேட்டரின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் போது கியர்களில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது பேக்லாஷை அதிகரிக்கிறது.

ஒரு இரட்டை ரேக் அலகு பினியனின் எதிர் பக்கங்களில் ஒரு ஜோடி ரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது எதிர் விசையின் காரணமாக ஏற்படும் பின்னடைவை அகற்ற உதவுகிறது, மேலும் அலகின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை இரட்டிப்பாக்குகிறது மற்றும் அமைப்பின் இயந்திர செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ள இரட்டை செயல்பாட்டு இயக்கியில், பக்கவாட்டில் உள்ள இரண்டு அறைகளும் அழுத்தப்பட்ட காற்றால் நிரப்பப்படுகின்றன, இது பிஸ்டன்களை மையத்திற்குத் தள்ளுகிறது மற்றும் பிஸ்டன்களை ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்பச் செய்ய, மையத்தில் உள்ள அறை அழுத்தப்படுகிறது.

செயல்பாடு

ரேக்-அண்ட்-பினியன் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் ஒற்றை-செயல்பாட்டு அல்லது இரட்டை-செயல்பாட்டு ஆக இருக்கலாம். இந்த ஆக்சுவேட்டர்கள் பல நிறுத்தங்களை வழங்கவும் முடியும்.

ஒற்றை நடிப்பு vs. இரட்டை நடிப்பு

ஒற்றை-செயல்பாட்டு இயக்கியில், பிஸ்டனின் ஒரு பக்கத்திற்கு மட்டுமே காற்று வழங்கப்படுகிறது மற்றும் பிஸ்டனை ஒரே திசையில் மட்டுமே நகர்த்துவதற்கு பொறுப்பாகும். எதிர் திசையில் பிஸ்டனின் இயக்கம் ஒரு இயந்திர ஸ்பிரிங் மூலம் செய்யப்படுகிறது. ஒற்றை-செயல்பாட்டு இயக்கிகள் சுருக்கப்பட்ட காற்றைச் சேமிக்கின்றன, ஆனால் ஒரு திசையில் மட்டுமே செயல்படுகின்றன. ஒற்றை-செயல்பாட்டு சிலிண்டர்களின் குறைபாடு என்னவென்றால், எதிரெதிர் ஸ்பிரிங் விசையின் காரணமாக முழு ஸ்ட்ரோக் மூலம் சீரற்ற வெளியீட்டு விசை உள்ளது. படம் 4 ஒற்றை-செயல்பாட்டு இரட்டை-ரேக் நியூமேடிக் ரோட்டரி இயக்கியைக் காட்டுகிறது.

இரட்டை-செயல்பாட்டு இயக்கியில், பிஸ்டன்(கள்) இருபுறமும் உள்ள அறைகளுக்கு காற்று வழங்கப்படுகிறது. ஒரு பக்கத்தில் அதிக காற்று அழுத்தம் பிஸ்டன்(கள்) மறுபக்கத்திற்கு இயக்க முடியும். இரு திசைகளிலும் வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது இரட்டை-செயல்பாட்டு இயக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. படம் 5 இரட்டை-செயல்பாட்டு இரட்டை-ரேக் நியூமேடிக் ரோட்டரி இயக்கியைக் காட்டுகிறது.

இரட்டை-செயல்பாட்டு சிலிண்டர்களின் நன்மைகளில் ஒன்று, முழு சுழற்சி வரம்பிலும் நிலையான வெளியீட்டு விசை ஆகும். இரட்டை-செயல்பாட்டு சிலிண்டர்களின் குறைபாடுகள், இரு திசைகளிலும் இயக்கத்திற்கு அழுத்தப்பட்ட காற்றின் தேவை மற்றும் சக்தி அல்லது அழுத்தம் செயலிழந்தால் வரையறுக்கப்பட்ட நிலை இல்லாதது.

பல நிலைப்படுத்தல்

சில ரேக்-அண்ட்-பினியன் ஆக்சுவேட்டர்கள், போர்ட்களில் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் சுழற்சி வரம்பில் பல நிலைகளில் நிறுத்த முடியும். நிறுத்த நிலைகள் எந்த வரிசையிலும் இருக்கலாம், இதனால் ஆக்சுவேட்டர் ஒரு இடை-மத்தியஸ்த நிறுத்த நிலையைத் தேர்ந்தெடுத்து கடந்து செல்ல முடியும்.

பயண நிறுத்த போல்ட்கள்

டிராவல் ஸ்டாப் போல்ட்கள் ஆக்சுவேட்டர் பாடியின் பக்கத்தில் உள்ளன (படம் 6 இல் காணப்படுவது போல்) மேலும் பினியன் கியரின் சுழற்சியை உள்ளே இருந்து கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் பிஸ்டன்களின் இறுதி நிலைகளை சரிசெய்ய அனுமதிக்கின்றன. ஆக்சுவேட்டரை நிறுவும் போது, ​​இரண்டு டிராவல் ஸ்டாப் போல்ட்களையும் டிராவல் ஸ்டாப் மூடியைத் தொடர்பு கொள்ளும் வரை இயக்கவும். மேலே தெரியும் பினியன் ஸ்லாட் ஆக்சுவேட்டர் பாடியின் நீளத்திற்கு இணையான நிலைக்குச் சுழலும் வரை இடது டிராவல் ஸ்டாப் போல்ட்டை திருகுவதைத் தொடரவும்.