ஏபிஐ த்ரீ பீஸ் கார்பன் ஸ்டீல் ஃபிளேஞ்டு மோட்டாரைஸ்டு ட்ரன்னியன் பால் வால்வு சைனா ஃபேக்டரி
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்ரன்னியன் பந்து வால்வு என்றால் என்ன?
ஏமோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்ரன்னியன் பந்து வால்வுபந்து தாங்கு உருளைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு சுழற்ற மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது, பெரும்பாலான ஹைட்ராலிக் சுமை கணினி கட்டுப்பாடுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக குறைந்த தாங்கும் அழுத்தம் மற்றும் தண்டு சோர்வு இல்லை.
பைப்லைன் அழுத்தம் நிலையான பந்துக்கு எதிராக அப்ஸ்ட்ரீம் இருக்கையை இயக்குகிறது, இதனால் வரி அழுத்தம் மேல்ஸ்ட்ரீம் இருக்கையை பந்தின் மீது செலுத்துகிறது.பந்தின் இயந்திர நங்கூரம் வரி அழுத்தத்திலிருந்து உந்துதலை உறிஞ்சி, பந்து மற்றும் இருக்கைகளுக்கு இடையே அதிகப்படியான உராய்வைத் தடுக்கிறது, எனவே முழு மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தத்தில் கூட இயக்க முறுக்கு குறைவாகவே இருக்கும்.பந்து வால்வு செயல்படும் போது இது மிகவும் சாதகமானது, ஏனெனில் இது ஆக்சுவேட்டரின் அளவைக் குறைக்கிறது, எனவே வால்வு தூண்டுதல் தொகுப்பின் ஒட்டுமொத்த செலவுகள்.
ட்ரன்னியன் பந்து வடிவமைப்பின் நன்மைகள் குறைந்த இயக்க முறுக்கு, செயல்பாட்டின் எளிமை, குறைக்கப்பட்ட இருக்கை உடைகள் (தண்டு/பந்து தனிமைப்படுத்தல் பக்க ஏற்றுதல் மற்றும் கீழ்நிலை இருக்கைகளை அணிவதைத் தடுக்கிறது, செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்துகிறது), உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்தில் சிறந்த சீல் செயல்திறன் (தனியாக) ஸ்பிரிங் மெக்கானிசம் மற்றும் அப்ஸ்ட்ரீம் லைன் அழுத்தம் குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் உயர் அழுத்த பயன்பாடுகளுக்கு நிலையான பந்துக்கு எதிராக சீல் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது).
NORTECH மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்ரன்னியன் பந்து வால்வின் முக்கிய அம்சங்கள்
1.டபுள் பிளாக் மற்றும் ப்ளீட்(டிபிபி)
வால்வு மூடப்பட்டு, டிஸ்சார்ஜ் வால்வு மூலம் நடுத்தர குழி காலியாகும்போது, மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை இருக்கைகள் சுயாதீனமாக தடுக்கப்படும்.டிஸ்சார்ஜ் சாதனத்தின் மற்றொரு செயல்பாடு என்னவென்றால், சோதனையின் போது கசிவு இருந்தால், வால்வு இருக்கையை சரிபார்க்க முடியும்.
11.புளோ-அவுட் ப்ரூஃப் ஸ்டெம்
தண்டு ப்ளோ-அவுட் ப்ரூஃப் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. தண்டு அதன் அடிப்பகுதியில் அடிச்சுவடுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் மேல் முனை கவர் மற்றும் திருகு பொருத்தப்பட்டால், அசாதாரண அழுத்தம் அதிகரித்தாலும் கூட தண்டு நடுத்தரத்தால் வீசப்படாது. வால்வு குழி.
ப்ளோ-அவுட் ப்ரூஃப் ஸ்டெம்
2. குறைந்த இயக்க முறுக்கு
ட்ரன்னியன் பைப்லைன் பால் வால்வு, இயக்க அழுத்தத்தின் கீழ் குறைந்த முறுக்குவிசையை அடைய, ட்ரன்னியன் பந்து அமைப்பு மற்றும் மிதக்கும் வால்வு இருக்கை ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது.இது சுய-மசகு PTFE மற்றும் மெட்டல் ஸ்லைடிங் தாங்கியைப் பயன்படுத்துகிறது
3.அவசர சீல் சாதனம்
6'(DN150)க்கு அதிகமாக அல்லது அதற்கு சமமான விட்டம் கொண்ட பந்து வால்வுகள் அனைத்தும் தண்டு மற்றும் இருக்கையில் சீலண்ட் ஊசி சாதனத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.விபத்து காரணமாக இருக்கை வளையம் அல்லது தண்டு O வளையம் சேதமடையும் போது, இருக்கை வளையம் மற்றும் தண்டு மீது நடுத்தர கசிவைத் தவிர்க்க, சீலண்ட் ஊசி சாதனம் மூலம் தொடர்புடைய சீலண்டை செலுத்தலாம்.
13. நீட்டிப்பு தண்டு
உட்பொதிக்கப்பட்ட வால்வைப் பொறுத்தவரை, தரை செயல்பாடு தேவைப்பட்டால் நீட்டிப்பு தண்டு வழங்கப்படலாம். நீட்டிப்பு தண்டு தண்டு, சீலண்ட் ஊசி வால்வு மற்றும் வடிகால் வால்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் வசதிக்காக மேலே நீட்டிக்கப்படலாம்.ஆர்டர் செய்யும் போது பயனர்கள் நீட்டிப்பு தண்டு தேவைகள் மற்றும் நீளத்தை குறிப்பிட வேண்டும்.எலக்ட்ரிக், நியூமேடிக் மற்றும் நியூமேடிக் - ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் மூலம் இயக்கப்படும் பந்து வால்வுகளுக்கு, நீட்டிப்பு தண்டு நீளம் குழாயின் மையத்திலிருந்து மேல் விளிம்பு வரை இருக்க வேண்டும்.
நீட்டிப்பு தண்டு திட்ட வரைபடம்
4.தீயில்லாத கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு
வால்வைப் பயன்படுத்தும் போது தீ ஏற்பட்டால், இருக்கை வளையம், தண்டு O வளையம் மற்றும் PTFE, ரப்பர் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட நடுத்தர விளிம்பு O வளையம், உலோகம் அல்லாத பிற பொருட்களின் ரப்பர் ஆகியவை அதிக வெப்பநிலையில் சிதைந்து அல்லது சேதமடையும். நடுத்தர அழுத்தத்தின் கீழ், பந்து உலோக முத்திரை வளையம் பந்தைத் தொடர்பு கொள்ளும்படி வால்வு சீட் ரிடெய்னரை வேகமாக பந்தை நோக்கித் தள்ளும் மற்றும் உலோக சீல் அமைப்பிற்கு துணை உலோகத்தை உருவாக்கும், இது வால்வு கசிவை திறம்பட கட்டுப்படுத்தும்.
5.நிலை எதிர்ப்பு அமைப்பு
பந்து வால்வு ஆன்டி-ஸ்டாடிக் கட்டமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பந்திற்கும் உடலுக்கும் இடையில் நேரடியாக ஒரு நிலையான சேனலை உருவாக்குவதற்கு நிலையான மின்சாரம் வெளியேற்றும் சாதனத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இதனால் திறப்பு மற்றும் மூடும் போது உராய்வு காரணமாக உற்பத்தி செய்யப்படும் நிலையான மின்சாரத்தை வெளியேற்றும். பைப்லைன் வழியாக பந்து மற்றும் இருக்கை, நிலையான தீப்பொறியால் ஏற்படக்கூடிய வெடிப்பின் தீயைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் கணினி பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
கீழ்புறம்: வால்வு குழிக்குள் "Pb" அழுத்தம் அதிகரித்தவுடன், A3 இல் செலுத்தப்படும் விசை A4 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்.A3-A4=B2 என, B2 இல் உள்ள அழுத்த வேறுபாடு, பந்தில் இருந்து இருக்கையை விடுவிப்பதற்காக ஸ்பிரிங் விசையை முறியடித்து, வால்வு குழியின் அழுத்த நிவாரணத்தை கீழ்நிலைப் பகுதிக்கு உணர்த்தும், ஸ்பிரிங் நடவடிக்கையின் கீழ் இருக்கை மற்றும் பந்து மீண்டும் சீல் செய்யப்படும். .
8.இரட்டை சீல் (இரட்டை பிஸ்டன்)
ட்ரன்னியன் பைப்லைன் பால் வால்வை சில சிறப்பு சேவை நிலைமைகள் மற்றும் பயனர் தேவைகளுக்காக பந்துக்கு முன்னும் பின்னும் இரட்டை சீல் அமைப்புடன் வடிவமைக்க முடியும்.இது இரட்டை பிஸ்டன் விளைவைக் கொண்டுள்ளது.சாதாரண நிலையில், வால்வு பொதுவாக முதன்மை சீல் செய்வதை ஏற்றுக்கொள்கிறது. முதன்மை சீல் நமக்கு சேதம் மற்றும் கசிவை ஏற்படுத்தும் போது, இரண்டாம் நிலை இருக்கை சீல் செய்யும் செயல்பாட்டை இயக்கி, சீல் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.இருக்கை ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. முதன்மை முத்திரை உலோகம் முதல் உலோக முத்திரை. இரண்டாம் நிலை முத்திரையானது ஃவுளூரின் ரப்பர் O வளையம் ஆகும், இது பந்து வால்வு குமிழி அளவை அடைவதை உறுதி செய்யும்.அழுத்தம் வேறுபாடு மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, முதன்மை சீல் செய்வதை உணர, சீலிங் இருக்கை ஸ்பிரிங் ஆக்ஷன் மூலம் பந்தை அழுத்தும்.அழுத்தம் வேறுபாடு உயரும் போது, இருக்கை மற்றும் பந்தின் சீல் விசை அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும், இதனால் இருக்கை மற்றும் பந்தை இறுக்கமாக அடைத்து, நல்ல சீல் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.
முதன்மை சீல்: அப்ஸ்ட்ரீம்.
அழுத்தம் வேறுபாடு குறைவாக இருக்கும் போது அல்லது அழுத்தம் வேறுபாடு இல்லாத போது, மிதக்கும் இருக்கையானது ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ் வால்வுடன் அச்சில் நகர்ந்து, இறுக்கமான சீல் வைக்க இருக்கையை பந்தை நோக்கி நகர்த்தும்.A1,A2- A1=B1 பகுதியில் செலுத்தப்படும் விசையை விட வால்வு இருக்கையின் அளவு அதிகமாக இருக்கும் போது, B1 இல் உள்ள விசையானது இருக்கையை பந்தை நோக்கித் தள்ளி, மேல்நிலைப் பகுதியை இறுக்கமாக அடைப்பதை உணரும்.
9.பாதுகாப்பு நிவாரண சாதனம்
பந்து வால்வு இரட்டை பிஸ்டன் விளைவைக் கொண்ட மேம்பட்ட முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முத்திரையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நடுத்தர குழி தன்னியக்க அழுத்த நிவாரணத்தை உணர முடியாது, அதிக அழுத்த சேதத்தின் ஆபத்தைத் தடுக்க பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வு உடலில் நிறுவப்பட வேண்டும். நடுத்தர வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக ஏற்படும் வால்வு குழியின் உள்ளே. பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் இணைப்பு பொதுவாக NPT 1/2 ஆகும்.கவனிக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வின் ஊடகம் நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுகிறது.வளிமண்டலத்தில் நேரடியாக வெளியேற்ற அனுமதி இல்லை என்றால், மேல் ஸ்ட்ரீம் நோக்கி தானியங்கி அழுத்தம் நிவாரணம் ஒரு சிறப்பு அமைப்புடன் பந்து வால்வு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறோம். விவரங்களுக்கு பின்வருவனவற்றைப் பார்க்கவும்.உங்களுக்கு பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வு தேவையில்லை அல்லது மேல் ஸ்ட்ரீம் நோக்கி தானியங்கி அழுத்தம் நிவாரணத்தின் சிறப்பு அமைப்புடன் பந்து வால்வைப் பயன்படுத்த விரும்பினால் அதை வரிசையில் குறிப்பிடவும்.
10.அப்பர் ஸ்ட்ரீம் நோக்கிய தானியங்கி அழுத்த நிவாரணத்தின் சிறப்பு அமைப்பு
பந்து வால்வு இரட்டை பிஸ்டன் விளைவைக் கொண்ட மேம்பட்ட முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சீல் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் நடுத்தர குழி தன்னியக்க அழுத்த நிவாரணத்தை உணர முடியாது, தானியங்கி அழுத்த நிவாரணத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கும், மாசுபடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும் சிறப்பு அமைப்புடன் பந்து வால்வு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழலுக்கு. கட்டமைப்பில், மேல் நீரோடை முதன்மை சீல் மற்றும் கீழ் ஸ்ட்ரீம் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சீல் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, பந்து வால்வு மூடப்படும் போது, வால்வு குழியில் உள்ள அழுத்தம், மேல் நீரோட்டத்திற்கு தானாகவே அழுத்தம் நிவாரணத்தை உணர முடியும். குழி அழுத்தத்தால் ஏற்படும் ஆபத்து. முதன்மை இருக்கை சேதமடைந்து கசிவு ஏற்பட்டால், இரண்டாம் நிலை இருக்கை சீல் செய்யும் செயல்பாட்டையும் செய்ய முடியும். ஆனால் பந்து வால்வின் ஓட்டம் திசையில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். நிறுவலின் போது. மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை திசைகள்.சிறப்பு அமைப்புடன் வால்வின் சீல் கொள்கைக்கு பின்வரும் வரைபடங்களைப் பார்க்கவும்
பந்து வால்வு மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி சீல் செய்யும் கொள்கை வரைதல்
மேல் ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கீழ் ஸ்ட்ரீம் சீல் செய்ய பந்து வால்வு குழி அழுத்தம் நிவாரணம் கொள்கை வரைதல்
NORTECH மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்ரன்னியன் பால் வால்வின் விவரக்குறிப்புகள்
ட்ரூனியன் பால் வால்வு தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
| பெயரளவு விட்டம் | 2”-56”(DN50-DN1400) |
| இணைப்பு வகை | RF/BW/RTJ |
| வடிவமைப்பு தரநிலை | API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 பந்து வால்வு |
| உடல் பொருள் | வார்ப்பு எஃகு / போலி எஃகு / வார்ப்பு எஃகு / போலி துருப்பிடிக்காத எஃகு |
| பந்து பொருள் | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| இருக்கை பொருள் | PTFE/PPL/NYLON/PEEK |
| வேலை வெப்பநிலை | PTFEக்கு 120°C வரை |
|
| PPL/PEEKக்கு 250°C வரை |
|
| NYLONக்கு 80°C வரை |
| விளிம்பு முனை | ASME B16.5 RF/RTJ |
| BW முடிவு | ASME B 16.25 |
| நேருக்கு நேர் | ASME B 16.10 |
| அழுத்தம் வெப்பநிலை | ASME B 16.34 |
| தீ பாதுகாப்பு & நிலையான எதிர்ப்பு | API 607/API 6FA |
| ஆய்வு தரநிலை | API598/EN12266/ISO5208 |
| வெளிப்பாடு ஆதாரம் | ATEX |
| செயல்பாட்டின் வகை | மேனுவல் கியர்பாக்ஸ்/நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்/எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் |
தயாரிப்பு காட்சி:
NORTECH Trunnion ஏற்றப்பட்ட பந்து வால்வுகளின் பயன்பாடு
இந்த வகையானட்ரூனியன் ஏற்றப்பட்ட பந்து வால்வுஎண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் கனிமத்தை சுரண்டுதல், சுத்திகரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.இரசாயன பொருட்கள், மருந்து தயாரிக்கவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்;நீர் மின்சாரம், அனல் மின்சாரம் மற்றும் அணுசக்தி ஆகியவற்றின் உற்பத்தி அமைப்பு;வடிகால் அமைப்பு,
