தற்போது,பட்டாம்பூச்சி வால்வுகுழாய் அமைப்பின் இயக்க-நிறுத்த மற்றும் பாய்வு கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்தப் பயன்படும் ஒரு கூறு ஆகும்.
இது பெட்ரோலியம், இரசாயனத் தொழில், உலோகவியல், நீர்மின்சக்தி போன்ற பல துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. அறியப்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வு தொழில்நுட்பத்தில், அதன் சீலிங் வடிவம் பெரும்பாலும் ஒரு சீலிங் கட்டமைப்பையே கொண்டுள்ளது.
சீல் வைக்கும் பொருள் ரப்பர், பாலிடெட்ராக்ஸிஎத்திலீன் போன்றவை ஆகும். அதன் கட்டமைப்புப் பண்புகளின் வரம்புகள் காரணமாக, உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, உயர் அழுத்த எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு போன்ற தொழில்களுக்கு இது பொருத்தமானதல்ல.
தற்போதுள்ள ஒப்பீட்டளவில் மேம்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வு என்பது ஒரு மும்மடங்கு மையவிலகல் கொண்ட உலோக கடின-சீல் பட்டாம்பூச்சி வால்வு ஆகும். அதன் அகன்ற உடற்பகுதியும் வால்வு இருக்கையும் இணைக்கப்பட்ட பாகங்கள் ஆகும், மேலும் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்பு அடுக்கு, வெப்பநிலை மற்றும் அரிப்பைத் தாங்கும் உலோகக் கலவைப் பொருட்களால் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது.
பல அடுக்கு மென்மையான லேமினேட் செய்யப்பட்ட சீலிங் வளையம் வால்வு தட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பாரம்பரிய பட்டர்ஃபிளை வால்வுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த வகை பட்டர்ஃபிளை வால்வு அதிக வெப்ப எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இயக்குவதற்கு எளிதானது, மேலும் திறக்கும்போதும் மூடும்போதும் உராய்வு ஏற்படுவதில்லை. மூடும்போது, ​​சீலிங்கை ஈடுசெய்வதற்காக இயக்கப் பொறிமுறையின் முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது.
பட்டாம்பூச்சி வால்வின் காற்றுப்புகா செயல்திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதன் நன்மைகள் மூலமும் இது சாத்தியமாகிறது.
இருப்பினும், இந்த பட்டர்ஃபிளை வால்வைப் பயன்படுத்தும்போது பின்வரும் சிக்கல்கள் இன்னும் உள்ளன.
பல அடுக்கு மென் மற்றும் கடின லேமினேட் செய்யப்பட்ட சீலிங் வளையம் அகன்ற தகட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளதால், வால்வு தகடு சாதாரணமாகத் திறந்திருக்கும்போது, ​​ஊடகமானது அதன் சீலிங் மேற்பரப்பில் ஒரு நேர்மறைத் தேய்மானத்தை உருவாக்கும், மேலும் உலோகத் தகடுகளுக்கு இடையில் உள்ள மென்மையான சீலிங் பட்டையானது தேய்மானத்திற்கு உள்ளான பிறகு சீலிங் செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.
கட்டமைப்பு நிபந்தனைகளால், இந்த அமைப்பு DN200-க்குக் குறைவான விட்டம் கொண்ட வால்வுகளுக்குப் பொருத்தமானதல்ல, ஏனெனில் வால்வுத் தகட்டின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு மிகவும் தடிமனாகவும், பாய்வுத் தடை அதிகமாகவும் உள்ளது.
மும்மடங்கு மையவிலக்கு அமைப்பின் கொள்கையின் காரணமாக, வால்வு தகட்டின் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பிற்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையிலான சீல், அகன்ற தகட்டை வால்வு இருக்கைக்கு எதிராக அழுத்துவதற்கு செலுத்து சாதனத்தின் முறுக்குவிசையைச் சார்ந்துள்ளது. நேர்மறை ஓட்ட நிலையில், ஊடக அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​சீல் அழுத்தம் மேலும் இறுக்கமாக இருக்கும்.
பாய்வு வழித்தட ஊடகம் பின்னோக்கிப் பாயும்போது, ​​ஊடகத்தின் அழுத்தம் அதிகரிப்பதால், வால்வுத் தட்டுக்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையேயான அலகின் நேர்மறை அழுத்தம் ஊடக அழுத்தத்தை விடக் குறைவாகி, சீல் கசியத் தொடங்குகிறது.
உயர் செயல்திறன் கொண்ட மூன்று-மைய விலகல் இருவழி கடின சீலிங் பட்டாம்பூச்சி வால்வின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், அதன் அகன்ற இருக்கை சீலிங் வளையமானது, ஒரு மென்மையான T-வடிவ சீலிங் வளையத்தின் இருபுறமும் பல அடுக்கு துருப்பிடிக்காத எஃகுத் தகடுகளால் ஆனது. தகடு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீலிங் மேற்பரப்பானது ஒரு சாய்ந்த கூம்பு அமைப்பாகும்.
வால்வு தகட்டின் சாய்ந்த கூம்பின் மேற்பரப்பானது, வெப்பத்தைத் தாங்கக்கூடிய மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் உலோகக் கலவைப் பொருட்களால் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது; சரிசெய்யும் வளையத்தின் அழுத்தத் தகட்டிற்கும், அழுத்தத் தகட்டின் சரிசெய்யும் போல்ட்டிற்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்ட சுருள்வில்லும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த அமைப்பு, ஷாஃப்ட் ஸ்லீவிற்கும் வால்வு பாடிக்கும் இடையிலான சகிப்புத்தன்மை மண்டலத்தையும், நடுத்தர அழுத்தத்தின் கீழ் அகன்ற தண்டின் மீள் உருக்குலைவையும் திறம்பட ஈடுசெய்து, இருவழி பரிமாற்றக்கூடிய ஊடகக் கடத்தும் செயல்பாட்டில் வால்வின் சீல் வைக்கும் சிக்கலைத் தீர்க்கிறது.
சீலிங் வளையமானது, இருபுறமும் மென்மையான T-வடிவ பல அடுக்கு துருப்பிடிக்காத எஃகுத் தகட்டினால் ஆனது. இது உலோகக் கடின சீல் மற்றும் மென் சீல் ஆகிய இரட்டை நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதுடன், குறைந்த மற்றும் அதிக வெப்பநிலை நிலைகளிலும் கசிவற்ற சீலிங் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.
குளம் நேர்மறை ஓட்ட நிலையில் இருக்கும்போது (அதாவது, ஊடகத்தின் ஓட்டத் திசையானது பட்டாம்பூச்சித் தகட்டின் சுழற்சித் திசையைப் போலவே இருக்கும்போது), செலுத்தும் சாதனத்தின் முறுக்குவிசை மற்றும் வால்வுத் தகட்டின் மீது ஊடக அழுத்தம் செயல்படுவதால், சீல் வைக்கும் பரப்பின் மீது அழுத்தம் உருவாகிறது என்பதை இந்தச் சோதனை நிரூபிக்கிறது.
நேர்மறை ஊடக அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, ​​வால்வு தகட்டின் சாய்ந்த கூம்பு மேற்பரப்பும் வால்வு இருக்கையின் சீல் வைக்கும் மேற்பரப்பும் எந்த அளவிற்கு இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகின்றனவோ, அந்த அளவிற்கு சீல் வைக்கும் விளைவு சிறப்பாக இருக்கும். எதிர் ஓட்ட நிலையில், வால்வு தகட்டிற்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையிலான சீல், வால்வு தகட்டை வால்வு இருக்கைக்கு எதிராக அழுத்தும் இயக்க சாதனத்தின் முறுக்கு விசையைச் சார்ந்துள்ளது.
எதிர் ஊடக அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, ​​வால்வு தட்டுக்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையிலான அலகு நேர்மறை அழுத்தம் ஊடக அழுத்தத்தை விடக் குறைவாக இருக்கும்பட்சத்தில்,
சுமையேற்றப்பட்ட பிறகு சரிசெய்யும் வளையத்தின் சுருளில் சேமிக்கப்பட்ட உருக்குலைவு ஆற்றலானது, வால்வு தட்டு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் வைக்கும் பரப்பின் இறுக்கமான அழுத்தத்தைத் தானாகவே ஈடுசெய்கிறது.
எனவே, முந்தைய தொழில்நுட்பத்தைப் போலல்லாமல், இந்த பயன்பாட்டு மாதிரியானது வால்வு தகட்டின் மீது கடினமான பல அடுக்கு சீலிங் வளையத்தை நிறுவவில்லை, மாறாக அதை நேரடியாக வால்வு உடலிலேயே நிறுவுகிறது. அழுத்தத் தகட்டிற்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையில் ஒரு சரிசெய்தல் வளையத்தைச் சேர்ப்பது, மிகவும் உகந்த இருவழி கடின சீலிங் முறையாகும்.
இதை கேட் வால்வுகள், குளோப் வால்வுகள் மற்றும் குளோப் வால்வுகளுக்கு மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாம்.