தற்போது, ​​திபட்டாம்பூச்சி வால்வுகுழாய் அமைப்பின் ஆன்-ஆஃப் மற்றும் ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டை உணரப் பயன்படும் ஒரு கூறு ஆகும்.
பெட்ரோலியம், இரசாயனத் தொழில், உலோகம், நீர் மின்சாரம் போன்ற பல துறைகளில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.அறியப்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வு தொழில்நுட்பத்தில், அதன் சீல் வடிவம் பெரும்பாலும் ஒரு சீல் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது,
சீல் செய்யும் பொருள் ரப்பர், பாலிடெட்ராக்சிஎத்திலீன் போன்றவை. கட்டமைப்பு பண்புகளின் வரம்பு காரணமாக, அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, உயர் அழுத்த எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு, மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு போன்ற தொழில்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.
தற்போதுள்ள ஒப்பீட்டளவில் மேம்பட்ட பட்டாம்பூச்சி வால்வு மூன்று-விசித்திர உலோக கடின-சீல் பட்டாம்பூச்சி வால்வு ஆகும்.பரந்த உடல் மற்றும் வால்வு இருக்கை ஆகியவை இணைக்கப்பட்ட கூறுகள், மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்பு அடுக்கு வெப்பநிலை-எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பை-எதிர்ப்பு அலாய் பொருட்களுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது.
பல அடுக்கு மென்மையான லேமினேட் சீல் வளையம் வால்வு தட்டில் சரி செய்யப்பட்டது.பாரம்பரிய பட்டாம்பூச்சி வால்வுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த வகையான பட்டாம்பூச்சி வால்வு அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, செயல்பட எளிதானது மற்றும் திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது உராய்வு இல்லை.மூடும் போது, ​​சீல் செய்வதற்கு ஈடுகட்ட பரிமாற்ற பொறிமுறையின் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது.
பட்டாம்பூச்சி வால்வின் சீல் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை நீடிப்பதன் நன்மைகளை மேம்படுத்தவும்.
இருப்பினும், இந்த பட்டாம்பூச்சி வால்வு இன்னும் பயன்பாட்டின் போது பின்வரும் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது
பல அடுக்கு மென்மையான மற்றும் கடினமான லேமினேட் சீலிங் வளையம் பரந்த தட்டில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், வால்வு தகடு பொதுவாக திறந்திருக்கும் போது, ​​நடுத்தரமானது அதன் சீல் மேற்பரப்பில் ஒரு நேர்மறையான ஸ்கோரிங் உருவாக்கும், மேலும் உலோகத் தாள் சாண்ட்விச்சில் உள்ள மென்மையான சீல் பேண்ட் நேரடியாக இருக்கும். தேய்க்கப்பட்ட பிறகு சீல் செய்யும் செயல்திறனை பாதிக்கும்.
கட்டமைப்பு நிலைமைகளால் வரையறுக்கப்பட்ட, இந்த அமைப்பு DN200 க்கு கீழே விட்டம் கொண்ட வால்வுகளுக்கு ஏற்றது அல்ல, ஏனெனில் வால்வு தட்டின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு மிகவும் தடிமனாக உள்ளது மற்றும் ஓட்டம் எதிர்ப்பு பெரியது.
மூன்று விசித்திரமான கட்டமைப்பின் கொள்கையின் காரணமாக, வால்வு தகட்டின் சீல் மேற்பரப்புக்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையே உள்ள முத்திரை, வால்வு இருக்கைக்கு எதிராக பரந்த தட்டு அழுத்துவதற்கு பரிமாற்ற சாதனத்தின் முறுக்குவிசையை நம்பியுள்ளது.நேர்மறை ஓட்ட நிலையில், அதிக நடுத்தர அழுத்தம், இறுக்கமான சீல் வெளியேற்றம்.
ஓட்டம் சேனல் நடுத்தர மீண்டும் பாயும் போது, ​​நடுத்தர அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வால்வு தட்டு மற்றும் வால்வு இருக்கை இடையே அலகு நேர்மறை அழுத்தம் நடுத்தர அழுத்தத்தை விட குறைவாக உள்ளது, முத்திரை கசிய தொடங்குகிறது.
உயர்-செயல்திறன் கொண்ட மூன்று-விசித்திரமான இரு-வழி கடின சீல் பட்டாம்பூச்சி வால்வு வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதில் பரந்த இருக்கை சீல் வளையம் மென்மையான T- வடிவ சீல் வளையத்தின் இருபுறமும் துருப்பிடிக்காத எஃகு தாள்களின் பல அடுக்குகளால் ஆனது.ஸ்லாப் மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்பு ஒரு சாய்ந்த கூம்பு அமைப்பு,
வால்வு தட்டின் சாய்ந்த கூம்பின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை-எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு-எதிர்ப்பு அலாய் பொருட்களுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது;சரிசெய்யும் வளையத்தின் அழுத்தம் தட்டு மற்றும் அழுத்தத் தட்டின் சரிப்படுத்தும் போல்ட் இடையே நிலையான வசந்தம் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த அமைப்பு தண்டு ஸ்லீவ் மற்றும் வால்வு உடல் மற்றும் நடுத்தர அழுத்தத்தின் கீழ் பரந்த கம்பியின் மீள் சிதைவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள சகிப்புத்தன்மை மண்டலத்தை திறம்பட ஈடுசெய்கிறது, மேலும் இருவழி பரிமாற்றக்கூடிய நடுத்தர பரிமாற்ற செயல்முறையில் வால்வின் சீல் சிக்கலை தீர்க்கிறது.
சீலிங் வளையமானது இருபுறமும் மென்மையான T- வடிவ பல அடுக்கு துருப்பிடிக்காத எஃகு தாளால் ஆனது, இது உலோக கடின முத்திரை மற்றும் மென்மையான முத்திரையின் இரட்டை நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் பூஜ்ஜிய கசிவின் சீல் செயல்திறன் கொண்டது. வெப்ப நிலை.
குளம் நேர்மறை ஓட்ட நிலையில் இருக்கும்போது (ஊடகத்தின் ஓட்டம் பட்டாம்பூச்சி தட்டின் சுழற்சி திசையைப் போன்றது), சீல் மேற்பரப்பில் அழுத்தம் பரிமாற்ற சாதனத்தின் முறுக்கு மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது என்பதை சோதனை நிரூபிக்கிறது. வால்வு தட்டில் நடுத்தர அழுத்தத்தின் செயல்.
நேர்மறை நடுத்தர அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வால்வு தட்டின் சாய்ந்த கூம்பு மேற்பரப்பு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்பு இறுக்கமாக அழுத்தினால், சீல் விளைவு சிறந்தது.தலைகீழ் ஓட்ட நிலையில், வால்வு தட்டுக்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையே உள்ள முத்திரை, வால்வு இருக்கைக்கு எதிராக வால்வு பிளேட்டை அழுத்துவதற்கு ஓட்டுநர் சாதனத்தின் முறுக்குவிசையைப் பொறுத்தது.
தலைகீழ் நடுத்தர அழுத்தத்தின் அதிகரிப்புடன், வால்வு தட்டுக்கும் வால்வு இருக்கைக்கும் இடையிலான அலகு நேர்மறை அழுத்தம் நடுத்தர அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும்போது,
ஏற்றப்பட்ட பிறகு சரிசெய்யும் வளையத்தின் வசந்தத்தின் சேமிக்கப்பட்ட சிதைவு ஆற்றல், வால்வு தகட்டின் சீல் மேற்பரப்பு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் இறுக்கமான அழுத்தத்தை தானாகவே ஈடுசெய்யும்.
எனவே, முந்தைய கலையைப் போலல்லாமல், பயன்பாட்டு மாதிரியானது வால்வு தட்டில் கடினமான பல அடுக்கு சீல் வளையத்தை நிறுவவில்லை, ஆனால் அதை நேரடியாக வால்வு உடலில் நிறுவுகிறது.அழுத்தம் தட்டு மற்றும் வால்வு இருக்கை இடையே ஒரு சரிசெய்தல் வளையம் சேர்ப்பது மிகவும் சிறந்த இரு வழி கடின சீல் முறையாகும்..
இது கேட் வால்வுகள், குளோப் வால்வுகள் மற்றும் குளோப் வால்வுகளை மாற்றும்.