கேட் வால்வு உடல் அமைப்பு
1. கேட் வால்வின் அமைப்பு
1. கேட் வால்வின் அமைப்பு
கேட் வால்வு அமைப்பின் கட்டமைப்பு, வால்வு அமைப்புக்கும் குழாய்க்கும், வால்வு அமைப்புக்கும் மூடிக்கும் இடையிலான இணைப்பைத் தீர்மானிக்கிறது. உற்பத்தி முறைகளைப் பொறுத்தவரை, வார்ப்பு, அடித்து உருவாக்குதல், அடித்து உருவாக்கும் பற்றவைப்பு, வார்ப்புப் பற்றவைப்பு மற்றும் குழாய்த் தகடு பற்றவைப்பு ஆகியவை உள்ளன.
பொதுவாக, பொருளாதாரக் காரணங்களுக்காக, 50 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெயரளவு விட்டம் கொண்ட வால்வுகள் வார்ப்படமாகவும், 50 மிமீ-க்கும் குறைவான பெயரளவு விட்டம் கொண்டவை அடித்து உருவாக்கும் முறையிலும் செய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், நவீன வார்ப்பு மற்றும் அடித்து உருவாக்கும் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியால், இந்த வரம்பு படிப்படியாக உடைக்கப்பட்டுள்ளது. அடித்து உருவாக்கப்பட்ட வால்வு அமைப்புகள் பெரிய விட்டங்களை நோக்கியும், வார்ப்பு வால்வு அமைப்புகள் படிப்படியாக சிறிய விட்டங்களை நோக்கியும் வளர்ச்சி பெற்றுள்ளன. பயனரின் தேவைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் உற்பத்தி முறைகளைப் பொறுத்து, எந்த வகையான கேட் வால்வு அமைப்பையும் அடித்து உருவாக்கவோ அல்லது வார்ப்படமாகவோ செய்யலாம்.
2. கேட் வால்வு அமைப்பின் பாய்வுப் பாதை
கேட் வால்வு அமைப்பின் பாய்வுப் பாதையை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: முழுத் துளை வகை மற்றும் குறைக்கப்பட்ட துளை வகை. பாய்வுப் பாதையின் விட்டம் அடிப்படையில் வால்வின் பெயரளவு விட்டத்திற்குச் சமமாக இருக்கும், இது முழுத் துளை வகை ஆகும்; பாய்வுப் பாதையின் விட்டம் வால்வின் பெயரளவு விட்டத்தை விடச் சிறியதாக இருக்கும், இது குறைக்கப்பட்ட விட்ட வகை என்று அழைக்கப்படுகிறது. குறைக்கப்பட்ட விட்ட வடிவங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: சீரான விட்டக் குறைப்பு மற்றும் சீரற்ற விட்டக் குறைப்பு. கூம்பு வடிவ பாய்வுப் பாதை என்பது ஒரு வகையான சீரற்ற விட்டக் குறைப்பு ஆகும். இந்த வகை வால்வின் உள்ளீட்டு முனையின் திறப்பு, அடிப்படையில் பெயரளவு விட்டத்திற்குச் சமமாக இருக்கும், பின்னர் வால்வு இருக்கை குறைந்தபட்ச அளவிற்கு குறையும் வரை படிப்படியாகச் சுருங்கும்.
குறைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட பாய்வு வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்துவதில் (அது கூம்பு வடிவக் குழாய் வடிவ சீரற்ற விட்டம் குறைப்பாக இருந்தாலும் சரி அல்லது சீரான விட்டம் குறைப்பாக இருந்தாலும் சரி), ஒரே விவரக்குறிப்பு கொண்ட வால்வில் கேட்டின் அளவு, திறக்கும் மற்றும் மூடும் விசை மற்றும் திருப்புவிசை ஆகியவற்றைக் குறைக்க முடியும் என்பதே நன்மையாகும்; இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், பாய்வு எதிர்ப்பு அதிகரித்து, அழுத்தக் குறைப்பு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவை அதிகரிக்கும், எனவே சுருக்கக் குழி மிகவும் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது. கூம்பு வடிவக் குழாய் விட்டம் குறைப்பிற்கு, வால்வு இருக்கையின் உள் விட்டத்திற்கும் பெயரளவு விட்டத்திற்கும் உள்ள விகிதம் பொதுவாக 0.8~0.95 ஆக இருக்கும். 250 மிமீ-க்கும் குறைவான பெயரளவு விட்டம் கொண்ட குறைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட வால்வுகளுக்கு, வால்வு இருக்கையின் உள் விட்டம் பொதுவாக பெயரளவு விட்டத்தை விட ஒரு படி குறைவாக இருக்கும்; 300 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெயரளவு விட்டம் கொண்ட குறைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட வால்வுகளுக்கு, வால்வு இருக்கையின் உள் விட்டம் பொதுவாக பெயரளவு விட்டத்தை விட இரண்டு படிகள் குறைவாக இருக்கும்.
நார்டெக், ISO9001 தரச் சான்றிதழுடன் சீனாவின் முன்னணி தொழில்துறை வால்வு உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஆகஸ்ட் 16, 2021