மின்சார மற்றும் காற்றழுத்த இயக்கிகள்குழாய் வால்வுகளைப் பொறுத்தவரை: இரண்டு வகையான ஆக்சுவேட்டர்களும் முற்றிலும் வேறுபட்டவை என்றும், நிறுவும் இடத்தில் கிடைக்கும் ஆற்றல் மூலத்தைப் பொறுத்துத் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் தோன்றுகிறது. ஆனால் உண்மையில் இந்தக் கண்ணோட்டம் ஒருதலைப்பட்சமானது. முக்கிய மற்றும் வெளிப்படையான வேறுபாடுகளைத் தவிர, அவற்றுக்கு அவ்வளவாக வெளிப்படையற்ற பல தனித்துவமான அம்சங்களும் உள்ளன.

தானியங்கி அமைப்புகளில் மின்சார மற்றும் காற்றழுத்த இயக்கிகளே மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு இயக்கப் பொறிமுறைகளாகும். வழக்கமாக, இயக்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முடிவு அடிப்படை வடிவமைப்பு நிலையிலேயே எடுக்கப்பட்டு, நிறுவப்பட்ட பிறகு அதன் ஆயுட்காலம் முடியும் வரை பயன்படுத்தப்படும்.

ஆக்சுவேட்டரின் ஆற்றல் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மக்கள் பெரும்பாலும் குழாய்வழியில் உள்ள செயல்முறை ஊடகத்தின் அளவுருக்களைக் கருத்தில் கொள்வதில்லை; மாறாக, வடிவமைப்பாளரின் உள் குறிப்புப் பொருட்கள், மின்சார விநியோக நிலைமை, அல்லது அந்த இடத்தில் அதிக அளவு முன் தயாரிக்கப்பட்ட வாயுவை வழங்க முடியுமா என்பவற்றில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

இருப்பினும், செயல்பாட்டின் போது, ​​சில வால்வுகளில் ஆக்சுவேட்டர்களைப் பொருத்த வேண்டியிருப்பதும், அல்லது சில வால்வுகளில் உள்ள செயல்முறை ஊடகத்தின் அளவுருக்கள் மாறுவதும் அடிக்கடி காணப்படுகிறது. அப்போது ஒரு கேள்வி எழுகிறது: அசல் ஆக்சுவேட்டரை அப்படியே வைத்திருக்க வேண்டுமா அல்லது செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக அதை மற்றொரு ஆக்சுவேட்டரால் மாற்ற வேண்டுமா?

நீண்ட சேவை ஆயுள்

இக்கட்டுரை, மின்சார மற்றும் காற்றழுத்த இயக்கிகளின் முக்கிய செயல்திறன் பண்புகளை அறிமுகப்படுத்தி ஒப்பிடும்.

சாதாரண சூழ்நிலைகளில், உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு 10,000 இயக்கச் சுழற்சிகளையும், நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு 100,000 இயக்கச் சுழற்சிகளையும் உத்தரவாதம் அளிப்பார்கள். வெளிப்படையாக, இயக்கச் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டர் அதன் எளிமையான கட்டமைப்பின் காரணமாக நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டரின் உராய்வுத் தொடர்பு மேற்பரப்பு எலாஸ்டோமர் அல்லது பாலிமரால் ஆனது, மேலும் தேய்ந்துபோன ஓ-ரிங்குகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் வழிகாட்டி கூறுகளை எளிதாக மாற்ற முடியும்.

ஒரு மின்சார இயக்கியாக, மோட்டாரிலிருந்து வெளியீட்டுத் தண்டுக்கு பொதுவாக ஒரு குறைப்புப் பற்சக்கரப் பெட்டி இருக்கும். இதில் ஒன்றோடொன்று பிணைந்திருக்கும் பல பற்சக்கரங்கள் உள்ளன, அவை செயல்பாட்டின் போது தேய்ந்துவிடும். மேலும், காற்றழுத்த இயக்கியின் முழு ஆயுட்காலத்திலும் மசகு கிரீஸை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

டோர்ஸ்க்

குழாய் வால்வு இயக்கிகளின் மிக முக்கியமான செயல்திறன் அளவுருக்களில் ஒன்று முறுக்குவிசை ஆகும். ஒரு மின்சார இயக்கியின் முறுக்குவிசையானது, அதன் வடிவமைப்பு (மாறாத கூறு) மற்றும் நிலைப்பகுதிக்கு அளிக்கப்படும் மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு காற்றழுத்த இயக்கியின் முறுக்குவிசையானது, அதன் வடிவமைப்பு (மாறாத கூறு) மற்றும் அந்த காற்றழுத்த இயக்கிக்கு வழங்கப்படும் காற்றின் அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது.

பொதுவாக, ஆக்சுவேட்டரின் முறுக்குவிசையானது, வால்வின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை விடவோ அல்லது ஷட்ஆஃப் உறுப்பை நகர்த்துவதற்குத் தேவைப்படும் முறுக்குவிசையை விடவோ அதிகமாக இருக்க வேண்டும். உண்மையான பயன்பாட்டில், வால்வின் உண்மையான முறுக்குவிசையானது, உற்பத்தியாளரின் வர்த்தக முத்திரையால் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை விடவும், ஆக்சுவேட்டரின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை விடவும் அதிகமாக இருக்கலாம். இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு அவசரநிலை ஆகும்.

ஆக்சுவேட்டரைத் தொடர்ந்து இயக்கினால், அது ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் வால்வுக்குச் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். வால்வின் முறுக்குவிசை அதிகரிக்கும்போது, ​​மோட்டார் அதன் இழுவிசை மதிப்பை (pull-out value) அடையும் வரை படிப்படியாக முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கும். இதன் பொருள், இயந்திரக் கட்டமைப்பானது வடிவமைக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்ட அதிகப்படியான முறுக்குவிசையை வெளிப்படுத்தவும் தாங்கவும் நிர்பந்திக்கப்படுகிறது என்பதாகும்.

அதிகப்படியான முறுக்கு பாதுகாப்பு

மேற்கூறிய சூழ்நிலைகளில் உபகரணங்கள் சேதமடைவதைத் தடுப்பதற்காக, மின்சார ஆக்சுவேட்டரில் சில சிறப்பு சாதனங்கள் பொருத்தப்படலாம். இவற்றில் மிகவும் பொதுவானது டார்க் ஸ்விட்ச் ஆகும். இது இயந்திரவியல் சார்ந்ததாக இருக்கலாம் (இதன் பொதுவான செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், அதிக டார்க் நிலையில் வார்ம் கியர் அச்சு வழியே நேர்கோட்டில் நகரும்); அல்லது இது மின்னணுவியல் சார்ந்ததாகவும் இருக்கலாம் (இதன் பொதுவான கொள்கை ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தை அளவிடுவது, அல்லது ஹால் விளைவு ஆகும்). டார்க், வடிவமைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச மதிப்பைத் தாண்டும்போது, ​​டார்க் ஸ்விட்ச் ஸ்டேட்டரின் மின்னழுத்தத்தைத் துண்டித்து, ஆக்சுவேட்டர் மோட்டாரை நிறுத்திவிடும். நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டர்களில் அதிக டார்க் பாதுகாப்பு தேவையில்லை. வால்வில் செலுத்தப்படும் டார்க், குறிப்பிட்ட வரம்பைத் தாண்டினால், அழுத்தப்பட்ட காற்றின் இயற்பியல் பண்புகள் நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டரை இயக்குவதை நிறுத்திவிடும். மின்சார ஆக்சுவேட்டர்களைப் போலல்லாமல், நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டர்களின் வெளியீட்டு டார்க், வடிவமைப்பு வரம்பைத் தாண்டாது. குழாய் வால்வில் நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், டார்க் குறிப்பிட்ட மதிப்பைத் தாண்டுவதால் ஏற்படும் உபகரணச் செயலிழப்பு அபாயம் நீக்கப்படுகிறது என்று கருதலாம்.

வெடிப்புத் தடுப்பு வடிவமைப்பு

பயன்பாட்டுச் சூழலில் அபாயகரமான பொருட்கள் இருந்தால், மின் சாதனங்கள் வெடிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். அபாயகரமான சூழலில் பின்பற்ற வேண்டிய பாதுகாப்பு நிலைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு முறைகள், இட வரம்புகள் காரணமாக இந்தக் கட்டுரையில் சேர்க்கப்படவில்லை.

இருப்பினும், அபாயகரமான பொருட்கள் உள்ள சூழல்களில் வெடிப்புத் தடுப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்துவது அவசியமாகிறது.

வழக்கமான தொழில்துறை தரநிலை மின் இயக்கிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், குழாய் வால்வுகளுக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மின் இயக்கிகள் அதிக விலை கொண்டவை மற்றும் வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானவை. காற்றழுத்த இயக்கி அபாயகரமான சூழலில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், வெடிப்புக்கான சாத்தியமான ஆபத்து இல்லை. காற்றழுத்த இயக்கிகளைப் பொறுத்தவரை, அபாயகரமான சூழலுக்கான சிறப்பு வடிவமைப்பு, நிலைப்படுத்திகள், சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் வரம்பு நிலைமாற்றிகள் (படம் 1-3) ஆகியவற்றுடன் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. அதற்கேற்ப, ஒரு குழாய் வால்வை இயக்குவதற்கு வெடிப்புத் தடுப்பு துணைக்கருவியுடன் கூடிய காற்றழுத்த இயக்கி பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் விலை அதே செயல்பாட்டைக் கொண்ட வெடிப்புத் தடுப்பு மின் இயக்கியின் விலையை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும்.

நிலைப்படுத்தல்

நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டர்களில் மிக முக்கியமான குறைபாடுகளில் ஒன்று உள்ளது. ஆக்சுவேட்டர் அதன் இயக்கத்தின் நடுப்பகுதியை அடையும்போது, ​​நிலைநிறுத்துவது மிகவும் சிக்கலாகிறது, அதாவது கட்டுப்பாட்டு வால்வின் ஸ்பூலை நிலைநிறுத்துவதும் மிகவும் கடினமாகிறது.

காற்றின் இயற்பியல் பண்புகள் காரணமாக, நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டர்களின் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம், எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர்களை விட பல மடங்கு குறைவாக உள்ளது. எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் ஒரு ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தினால், அதன் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம், ஒரு பொசிஷனருடன் கூடிய நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டரை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். பிந்தையது, அதிக நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் அல்லது கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியம் தேவைப்படாத அமைப்புகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட முடியும். குழாய் வால்வுகளில் பயன்படுத்தப்படும் நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டர்கள், கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன: கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் ஆக்சுவேட்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் அல்லது பிரதான கட்டமைப்பிற்கு வெளியே நிறுவப்பட்டுள்ளன. இயக்க முறையை அணைப்பிலிருந்து கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்ற வேண்டுமென்றால், சோலனாய்டு வால்வுக்குப் பதிலாக ஒரு பொசிஷனரைப் பொருத்த வேண்டும். இந்த இரண்டு கூறுகளும் நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டரின் வெளிப்புறத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதாலும், இணையும் மேற்பரப்பின் வடிவமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருப்பதாலும், டிஸ்ட்ரிபியூட்டரை அகற்றி பொசிஷனரைப் பொருத்துவது மிகவும் வசதியானது. வேறுவிதமாகக் கூறினால், அதற்கேற்ற துணைக்கருவிகளை மாற்றுவதன் மூலம், ஒரே நியூமேட்டிக் ஆக்சுவேட்டரை நிறுத்தம் மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தலாம் (படம் 1-2).