ஒருமின்சார ட்ரன்னியன் பந்து வால்வுபந்து தாங்கு உருளைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு சுழல மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது, பெரும்பாலான ஹைட்ராலிக் சுமை அமைப்பு கட்டுப்பாடுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக குறைந்த தாங்கு உருளை அழுத்தம் மற்றும் தண்டு சோர்வு இருக்காது.

பைப்லைன் அழுத்தம் அப்ஸ்ட்ரீம் இருக்கையை நிலையான பந்திற்கு எதிராக செலுத்துகிறது, இதனால் லைன் அழுத்தம் அப்ஸ்ட்ரீம் இருக்கையை பந்தின் மீது கட்டாயப்படுத்தி அதை மூட வைக்கிறது. பந்தின் இயந்திர நங்கூரமிடுதல் லைன் அழுத்தத்திலிருந்து உந்துதலை உறிஞ்சி, பந்துக்கும் இருக்கைகளுக்கும் இடையிலான அதிகப்படியான உராய்வைத் தடுக்கிறது, எனவே முழு மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தத்தில் கூட இயக்க முறுக்குவிசை குறைவாகவே இருக்கும். பந்து வால்வு இயக்கப்படும்போது இது குறிப்பாக சாதகமாக இருக்கும், ஏனெனில் இது ஆக்சுவேட்டரின் அளவைக் குறைக்கிறது, எனவே வால்வு இயக்க தொகுப்பின் ஒட்டுமொத்த செலவுகளையும் குறைக்கிறது. ட்ரன்னியன் அனைத்து அளவுகளுக்கும் அனைத்து அழுத்த வகுப்புகளுக்கும் கிடைக்கிறது, ஆனால் அவை முக்கியமாக பெரிய அளவுகள் மற்றும் உயர் அழுத்த நிலைகளுக்கு.

ட்ரன்னியன் பந்து வடிவமைப்பின் நன்மைகள் குறைந்த இயக்க முறுக்குவிசை, செயல்பாட்டின் எளிமை, குறைக்கப்பட்ட இருக்கை தேய்மானம் (தண்டு/பந்து தனிமைப்படுத்தல் கீழ்நிலை இருக்கைகளின் பக்கவாட்டு ஏற்றுதல் மற்றும் தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது, செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்துகிறது), உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்தில் சிறந்த சீல் செயல்திறன் (குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் உயர் அழுத்த பயன்பாடுகளுக்கு நிலையான பந்தை சீல் செய்வதற்கு ஒரு தனி ஸ்பிரிங் பொறிமுறை மற்றும் மேல்நிலை வரி அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது).